实心轮胎问题详解

一、实心胎的用途

实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，其除具有充气轮胎的特点外，还具有启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。

实心胎主要用于低速度大负荷的起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆，如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等，还被广泛用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域，还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。

实心轮胎一般为间歇式作业，单个作业行程距离为2000m。

二、实心轮胎的分类

1、充气轮胎轮辋实心胎：安装在充气轮胎用轮辋上的实心轮胎。

2、钢圈压配式实心胎：硫化在环形金属带上，然后再压装在配套车轮上的轮胎。

3、粘结式实心胎：直接硫化在行驶车轮上的轮胎。

4、无印痕实心胎（环保胎）：在使用过程中不会在地面留下印痕特别是刹车印痕的实心轮胎。

三、实心轮胎的表示方法

四、常见的主要质量问题及发生原因

1、脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。

发生脱层的原因：

（1）胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。

（2）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（3）胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。

（4）使用时超载、超速运行。

发生脱圈的原因：

（1）粘合剂粘度没达到工艺要求。

（2）涂粘合剂后表面被污染。

（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（4）使用时超载、超速运行。

3、掉块：橡胶表面局部块状脱落

发生掉块的原因：

（1）硫化时间到后没及时开模，造成过硫、老化。

（2）胶料混炼、热炼不均匀。

（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（4）使用环境较差被外力割伤。

（5）使用环境有化学物品腐蚀。

4、径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，多发于白色压配式

发生径向裂口的原因：

（1）胶料扯断强度、耐老化性能不够。

（2）硫化时间到后没及时开模造成过硫、老化。

（3）超载。

5、变色：无印痕轮胎发生颜色变化，多发于白色充气式

发生变色的原因：

（1）整体变色主要是白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分。

（2）胎侧中间变色主要是胎心胶用错，或混炼时使用了污染型的防老剂。

6、断边：简易型轮胎凸边断裂

发生原因：

（1）生产时凸边根部本来就受损伤。

（2）凸边部位橡胶强度和硬度不够。

（3）安装轮辋时操作不当。

7、打滑：轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移。

8、脱焊：压配式实心胎钢圈焊缝脱焊，充气式实心胎钢筋圈接头断裂。

发生脱焊的原因：

（1）接头焊接强度不够或有虚焊。

（2）安装时轮辋与轮胎放置不平整。

（3）充气式钢筋圈排列错位。

9、中间裂口：使用后从合模缝处发生裂口，多发于小规格。

10、偏磨：使用后行驶面左右磨损不一致。

发生偏磨的原因：

（1）简易型轮胎凸边硬度不够。

（2）内部部分钢筋圈断裂。

（3）车桥有问题。