实心轮胎10大质量问题 看你遇到过没有？

现在的汽车轮胎多种多样，应用的最为广泛的就是充气轮胎了，其实除了充气轮胎之外还有很多种轮胎。实心轮胎就是其中之一，或许人们平时很少见到实心轮胎，但其实它就在我们身边。

实心轮胎简介

实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，其除具有充气轮胎的特点外，还具有启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。

实心轮胎的应用

实心胎主要用于低速度大负荷的起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆，如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等，还被广泛用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域，还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。

实心轮胎的分类

1、充气轮胎轮辋实心胎

安装在充气轮胎用轮辋上的实心轮胎。

2、钢圈压配式实心胎

硫化在环形金属带上，然后再压装在配套车轮上的轮胎。

3、粘结式实心胎

直接硫化在行驶车轮上的轮胎。

4、无印痕实心胎（环保胎）

在使用过程中不会在地面留下印痕特别是刹车印痕的实心轮胎。

实心轮胎优缺点

优点：实心胎的优点就是耐磨，不用担心胎压和漏气的问题，不怕扎胎，坏胎，小针小钉随便扎。还有一点就是实心胎可以承载超过充气胎的荷载重量。最后从橡胶的老化速度来说，实心胎肯定比子午胎更长久，能够满足在恶劣环境中工作的车辆长久使用需求。使用寿命一般比较长，通常3到5年，不用打气，省去了很多售后麻烦。

缺点：适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎较重增加了车辆重量。

实心轮胎少见的原因

大家伙都在说，要定期检查轮胎，胎压、胎温、漏气等等，尽量避免爆胎。那么就有人问了：直接做成实心的不就不用担心这些了吗？但是为什么子午胎取代了实心胎呢？之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说鞋重一斤，人重五斤，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的子午胎要重，这样就会更费油。再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈，成本更高。其次就是实心轮胎不稳定，轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。另外，实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。因此实心轮胎主要应用于叉车等工业车型，飞机上的升降轮使用的也是实心轮胎。

实心轮胎常见的质量问题

1、脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。

原因：

（1）胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。

（2）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（3）胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。

（4）使用时超载、超速运行。

2、脱圈

原因：

（1）粘合剂粘度没达到工艺要求。

（2）涂粘合剂后表面被污染。

（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（4）使用时超载、超速运行。

3、掉块：橡胶表面局部块状脱落

原因：

（1）硫化时间到后没及时开模，造成过硫、老化。

（2）胶料混炼、热炼不均匀。

（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。

（4）使用环境较差被外力割伤。

（5）使用环境有化学物品腐蚀。

4、径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，多发于白色压配式

原因：

（1）胶料扯断强度、耐老化性能不够。

（2）硫化时间到后没及时开模造成过硫、老化。

（3）超载。

5、变色：无印痕轮胎发生颜色变化，多发于白色充气式

原因：

（1）整体变色主要是白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分。

（2）胎侧中间变色主要是胎心胶用错，或混炼时使用了污染型的防老剂。

6、断边：简易型轮胎凸边断裂

原因：

（1）生产时凸边根部本来就受损伤。

（2）凸边部位橡胶强度和硬度不够。

（3）安装轮辋时操作不当。

7、打滑：轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移。

8、脱焊：压配式实心胎钢圈焊缝脱焊，充气式实心胎钢筋圈接头断裂。

原因：

（1）接头焊接强度不够或有虚焊。

（2）安装时轮辋与轮胎放置不平整。

（3）充气式钢筋圈排列错位。

9、中间裂口：使用后从合模缝处发生裂口，多发于小规格。

10、偏磨：使用后行驶面左右磨损不一致。

原因：

（1）简易型轮胎凸边硬度不够。

（2）内部部分钢筋圈断裂。

（3）车桥有问题。

为什么工程车辆要使用实心轮胎

1.优良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因实心轮胎胎体为全橡胶构成，保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

2.合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能

实心轮胎采用先进的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；

3.先进的技术和配方设计

实心轮胎的生产具有半个多世纪生产历史和经验的先进技术，在橡胶配方设计上提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到极低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；

先进的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。经国家工程机械质量监督检验中心检测，实心轮胎滚动阻力系数与充气轮胎相当，这样就解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题；

4.避免车辆轮胎爆失控的险情

充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子线断裂,轮胎内部的压缩空气则从断线处顶起形成鼓包。

更严重的话，会造成轮胎撞击破裂,瞬时完全泄气并可能出现车辆失控的险情。与充气轮胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且寿命长的优点，在工业车辆领域是充气轮胎的理想换代产品。随着工业车辆的发展和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得到越来越广泛的应用。

实心轮胎安装注意事项

充气轮胎轮辋实心轮胎和相应的充气轮胎的轮辋是可以互换使用的。但实心轮胎轮辋的装卸是需要在压力机上用辅助工具（工装）才能完成，为确保安装过程的安全及准确，应遵循以下规则：

1、轮胎、轮辋的检查

首先检查轮胎与轮辋的适配性，即需安装的轮胎规格型号是否与轮辋型号相同。同规格的轮胎所使用的轮辋宽度有所不同，安装时要首先确认。轮辋的检查包括轮辋有无缺陷，有无毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否则易挂伤轮胎毂内，影响安装和使用。

2、为保证轮胎能顺利安装到位，减少与轮辋间的摩擦，安装时，轮胎的毂内和轮辋的外表面需喷、涂润滑剂，润滑剂可选择常用的肥皂水、洗衣粉水等，有条件的可用轮胎专用润滑剂，但绝不能使用油脂类等工业常用润滑油等，因它们会溶胀橡胶，损坏轮胎。

3 、轮胎往轮辋上放置时入头平，不可偏斜，否则安装困难，使用时会左右摇摆，轮辋一定要安装到位，螺栓一定要上紧，否则易滑圈或轮胎轮辋分离造成危险。

4、根据ETRTOEDI标准要求，轮胎装到车上时，必须同心。不同规格厂家及磨损不同轮胎不可装到同一台车上或同一条轴上，不可与充气胎混装，否则易造成人身，设备事故。