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实心轮胎不能完全保证轮胎从出厂到正式安装使用期间的性能不会发生变化，即在运输和运输过程中可能会发生碰撞和摩擦。
现有轮胎包装设计通常可以通过缠绕包装条实现，即将宽度很窄的长方形覆盖物通过分析人工或机器学习自动缠绕的方式，沿轮胎环形网络结构发展循环包装技术完成。改包装方法以聚酯薄膜为主要基材，弹性拉力好，产品表面有防水塑料涂层，防水防潮，光滑柔软，可有效防止硬胎表面刮伤。
但改方式也会有我们一定的弊端所在，包装设计结构以及由于发展循环缠绕反复包绕，包装条重叠，造成影响材料资源浪费，包装企业成本高，并且可以包装不便捷，不便于学生提高管理工作学习效率，在拆卸包装条时，也需要耗费一定的时间，并且破损的包装条不便于循环系统使用，造成白色污染；而通过中国包装条缠绕包装的效果也不理想，在运输过程当中仍然比较容易让轮胎遭到损坏。
为了提高包装层的性能，我们可以使用塑料薄膜、铝箔复合膜、聚酯薄膜等，添加带式胶带，也可以卷成带式卷。胶膜表面可采用企业一般的压敏胶，也可以用一个双面胶膜。胶膜可以粘附在基带的一边或两边。使用时，缠绕包装带，胶膜进行连续冲击地压下来贴在已缠绕在一个轮胎上的包装带基带的外侧，形成一种连续的整体的包装。密封效果好，不漏水、不进灰尘，避免了外界对轮胎的污染，克服了现有包装带容易放错位置、暴露轮胎的缺陷。
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