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实心轮胎与聚氨酯轮胎区别主要体现在下几个方面：
一、缓冲性能
缓冲性能的好坏直接关系到轮胎的行驶舒适性和安全性。轮胎越硬，缓冲性能就越差。橡胶轮胎的硬度通常为67ー75度(邵尔 a) ，聚氨酯轮胎的硬度通常为83ー95度，由于硬质聚氨酯轮胎的硬度较高，其行驶舒适性比实心轮胎差得多。同时，由于硬度高，实心轮胎可用于崎岖不平的道路，聚氨酯轮胎，另一方面，适用于平台地面使用。
二、承载能力
聚氨酯进行轮胎与实心胎的承载管理能力分析比较，实心胎的承载一个相对提高聚氨酯由于轮胎要低一些，聚氨酯轮胎的承载发展能力水平大约是实心胎的1.5-2倍左右，当然，价格也比同尺寸的实心胎高出我国不少。
三、牵引性能
实心轮胎或聚氨酯轮胎与路面接触的附着力明显不同。橡胶轮胎胎面较软，而聚氨酯轮胎较硬，因此橡胶轮胎的地面接触面积比聚氨酯轮胎大。即使与较软的聚氨酯轮胎相比，橡胶轮胎在牵引性能上也有明显的优势。 为了能够提高公司聚氨酯轮胎的牵引系统性能，聚氨酯轮胎通常在轮胎表面蚀刻刀槽或不同发展形式的花纹，但即使我们这样，聚氨酯轮胎的牵引性能研究还是自己不如实心胎。
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