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实心轮胎做为传统式充气轮胎的替代品，广泛运用于矿山开采、加工厂、海港、库房等速度慢负荷高的场所，因为这些场所的道路条件较为严苛，对胎体性能标准就随着提升。现阶段轮胎多数为橡胶胎，为了使橡胶胎获得比较好的性能，大批量应用碳黑补强。那麼，碳黑的补强原理是什么呢？
在橡胶工业中，炭黑主要用作轮胎的主要产品。轮胎工业技术应用的碳黑约占中国整个橡胶工业企业所需碳黑的75％以上。通常将企业各类社会机动车（包含摩托车）轮胎之外的其他国家橡胶公司产品通称为“橡胶制品”。橡胶材料制品每一年所需要耗费的碳黑大概占橡胶用碳黑的20％。
按照补强理论，碳黑对橡胶的补强主要在于碳黑的粒度、构造程度、表层活性三个基本要素。需要强调的是，好的炭黑如果不能均匀分散在橡胶中，就不能起到补强作用。因此，炭黑在橡胶中的分散性以及分散炭黑的分布和结构直接关系到硫化胶的物理力学性能。显然碳黑单用与不同种类的碳黑合用，其分散过程与分布状态会出现非常大的差异。
碳黑是补强填充知识体系中重要的补强填充剂，对橡胶胶料的物理学习机械系统性能和制作技术工艺研究都是有重要因素影响，但对胶料的耐高温、耐油、耐蚀性介质等性能的影响远不及橡胶、硫化体系发展以及安全防护管理体系大和直接。正因为这类原因，通常橡胶配方人员对某类碳黑的具体性能指标比不上碳黑专业人员注重，通常只注重选用某类种类碳黑，但并未详细考察炭黑应用的具体指标值，或者将不同种类的炭黑与无机填料组合，即可达到产品的应用标准。因此难以量化碳黑具体物化指标值的影响。
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