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结合我国近半个世纪生产和发展的历史和经验，结合我国先进的科学技术，在橡胶配方的设计中，轮胎的使用网络性能得到了很大的改善，特别是所有的基胶均可采用进口的高刚度、低发热的国外橡胶材料。 轮胎在运行过程中产生的热量和温度的上升和下降尽可能地低，同时提高了轮胎的耐热性，从而有效地解决了实心轮胎的温升引起的膨胀、滑环、爆裂等严重问题。
因为我们中国传统汽车在工作中提高企业文化本身经济发展过程中就需要排散大量的热，再加上外界的高温，会使车上的许多橡胶部件加剧老化，而轮胎的橡胶表面在高温下更容易引起老化，严重时会开始引起轮胎爆胎,给驾驶者可以带来影响人身财产安全风险隐患。
胎面花纹的主要管理功能是增加胎面与路面结构之间的摩擦，以防止出现车轮发生打滑，这与鞋底花纹具有相同。
胎面花纹设计提高了胎面的地面弹性，在胎面与路面之间的切向力(如驱动力、制动力和侧向力)的作用下，胎面花纹块可以产生较大的切向弹性变形。随着切向力的增大，切向变形增大，接触面的“摩擦效应”也增大，从而抑制了胎面与路面之间的打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了普通轮胎打滑的问题，保证了与轮胎与路面摩擦有关的车辆性能，如动力、制动、转向操纵性和行车安全。
轮胎进行损坏主要包括胎面开裂、胎面鼓包、胎侧磨损问题严重、轮胎被异物通过反复刺破等。一般轮胎都有磨损痕迹:轮胎侧面有三角痕迹，磨损到三角痕迹指示的地方建议更换；轮胎的排水槽内部也有凸起的痕迹，打磨后凸起的痕迹在轮胎表面时就应该更换。任何一个品牌的轮胎都会在胎面的凹槽底部可以设置不同磨损痕迹。普通轿车轮胎的磨痕高度为1.6毫米，重型轮胎为2.4毫米。
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